El voltaje nominal del fusible del vehículo eléctrico deberá ser mayor que el voltaje máximo de la batería de alimentación del vehículo eléctrico.La selección del fusible del vehículo eléctrico es principalmente para seleccionar la corriente nominal, y el modelo está determinado por la corriente nominal.Al diseñar el diagrama esquemático eléctrico de alto voltaje, es necesario determinar las especificaciones de seguro requeridas por las cargas correspondientes una por una según las diferentes cargas.Normalmente, el uso del fusible se reducirá.No se puede decir que la corriente de carga nominal sea de 20 A, por lo que puede elegir 20 A para el seguro.
La selección de seguros debe prestar atención a varios coeficientes, que también se convierten en coeficientes de derating:
1 coeficiente de temperatura
El coeficiente de temperatura se determina de acuerdo con el entorno de servicio del fusible.Generalmente, la temperatura ambiente de servicio de los vehículos eléctricos no excederá los 60 grados.El coeficiente de temperatura se puede tomar como Kt=0.8
2 Coeficiente de conexión
El modo de conexión entre el fusible y el arnés determina el porcentaje del área de conexión en el área seccional energizada del conductor.Cuanto mayor es el área de contacto, más cercano es el coeficiente a 1. El coeficiente de conexión del fusible conectado por el perno de bloqueo de cobre es Ke = 0.8
3 Coeficiente de refrigeración por aire
El coeficiente de refrigeración por aire de los vehículos eléctricos suele tomarse como: Kv=1
4 Coeficiente de altitud
A la altitud del vehículo eléctrico por debajo de 4000 m, el coeficiente es Ka = 1
5 Factor de sellado
Según los requisitos del vehículo eléctrico IP67, el coeficiente de sellado es Kx = 0,8
Al multiplicar los factores anteriores, K = 0,512, la carga normal del vehículo eléctrico se puede dividir entre la corriente de trabajo y el factor de reducción para seleccionar la corriente nominal del fusible adecuada.
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